新的中型豪华轿车难以突破群体,将司机摇曳到德国大三大的座位上。Benz E-Class,BMW 5系列和奥迪A6 / A7在一个相同的零件大小,价格和声望的利基上有一个铿str声。

这并不是说他们缺乏严重的挑战者,就像被喜爱的和现在的凯迪拉克CTS和创世纪G80一样。在短短几年中,现代的创世纪品牌已经在谈话中吞并了谈话,尽管被小型经销商足迹,没有名称识别,并且在今年的陈列室缺乏SUV(那已经解决了2021 Genesis GV80.)。

今天的成因在其阵容中具有始终如一的车辆领域。2021年的Genesis G80强调了不断增长的可信度,并将其自身更接近Stardom。在具有GV80的共享架构上,可以看看,用户友好,以技术的接缝突破,渴望赢得朋友的豪华保修和服务。

2021创世纪G80

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大师级笔画

G80的领先硕士段落是它的身体。这辆车保留了长罩,其前身的短甲板设计,但现在看起来更广泛,更加亨德,导致强大的立场。您还可以在两端发现所有最新的Genesis样式提示,如嵴格栅,卡姆沃克后部和四光布置。前灯和尾灯试图毫无努力地赚取他们的LED条纹,后部支柱上有一些厚度可能有助于它更容易转化为SUV,但总体而言,G80是一个令人惊叹的刺穿弓箭手。

内部共享GV80的明智和性感上诉,尽管有一些微妙的差异,如少数控件。折线晴间低,在天体皮革上握住了触摸屏的广告牌。驾驶舱是设计和材料的超级成像,以及闪耀的金属装饰暗示,与其皮革和开放式木材坐标,但在底部修剪后,后两者可以为合成皮革和钢琴 - 黑色饰有热插拔。它仍然是一个诱人和舒缓的气氛,其次是:它的大量高质量甚至很明显,即使是法国接缝和Nappa隐藏等东西没有那么挑剔的人。(我们称之为野人。)

2021创世纪G80

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炽热的数字踪迹

技术适用于2021 G80的犯罪。焦点是一个14.5英寸的分流屏幕信息娱乐系统,坐在破折号的顶部。它是由硬按钮和带有手写识别的中央控制台安装的控制器控制。

系统返回驱动轮控制和语音命令的备份。对于初学者,它反转了单击轮换的常识界面;用户必须旋转金属环,然后点击其周边以登录命令。它在身体上尴尬,一下子都模糊不清。它需要太多的动作来注册可以用触摸屏的单个戳戳 - 只有屏幕的广告牌没有撒谎,我们大多数人都没有撒谎。不知何故,它损坏了Apple Carplay和Android自动接口进入Kludgy软件。

其他地方的数字显示效果更好。基本型号配有模拟仪表和仪表盘中的8.0英寸屏幕,但价格昂贵的型号增加了一个全数字仪表盘,可以在视图之间切换,以提供有关胎压、卫星广播电台等的数据。订单上也有一个整洁的呈现平视显示器。

2021创世纪G80

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车轮交易

这2021个G80银行在一个新的平台上,轻而易举地提供了巨大的交易收益。该车的基础是GV80中首次推出的品牌专用M3后轮驱动平台的改进版。由于在平台结构中使用了轻质材料,尤其是铝,新G80的重量比之前的G80轻243磅左右。基本2.5T RWD规格的整备重量仍为3957磅,高端3.5T AWD内饰的整备重量仍为4497磅。

M3平台的使用也意味着G80中的动力系统选项与其SUV同类车型相匹配。基础发动机是一台2.5升涡轮-4发动机,功率300马力,扭矩311磅英尺;上图是新开发的3.5升双涡轮V-6,功率375马力,扭矩391磅英尺。在这两种情况下,8速汽车都是标准配置。

我们被分成两个海岸开车。Bengt Halvorson说,他发现turbo-4足够活泼,但在进入运动模式之前,它并没有真正的活力,在7秒的范围内加速到60英里/小时。“这是一款性能出众的豪华车,”他写道。“你还不如在引擎盖下大干一场。”

我在那里是同步的。我乘坐G80 3.5T AWD从亚特兰大疾驰至阿巴拉契亚山脚下,并利用其375马力在黄色虚线上方的慢速车辆之间快速前进,在返回周边的路上轻松以80英里/小时的速度前进。V-6给人留下了最深刻的印象,令人惋惜的是,5.0升V-8之前已经上市;虽然8速和Genesis的舒适驾驶模式并不急于跳出生产线,但旋转到运动模式和踏板上的一个完整的mash将它踢进hyperdrive,伴随着一些紧迫的急迫,它要带着一大盒的华丽。

在全轮驱动版中,抓地力不是问题,这要归功于它将动力有序地从后部转移到前部,以及20英寸的大车轮。G80的自适应悬架带来了不确定性:是过于放松,还是过于急切?两者都可以。正如我们在驾驶GV80时发现的那样,G80在舒适模式下的设置似乎过于柔和,在运动模式下的设置似乎过于边缘化。

Genesis的硬件可能会受益于一些更深的编码:连续自适应冲击从一张读取前方的道路和信号的单个摄像头中获取他们的铅,这取决于所看到的障碍。在亚特兰大的戒指道上,它在路上用轻微的涟漪进行了清楚而已;在宽平滑的弯道上,它绑定直到我拨打它进入运动模式,在那里它将所有这些边沿归档为更均匀的乘坐运动。有一个单独的驱动模式,允许将暂停设置配对与传输和油门递送的平静设置配对。

随着Turbo-4,G80省略了自适应阻尼器。Halvorson报告说,它在大多数表面上骑行,具有自信的直接跟踪和紧张,在一些阵风的交叉风中靠近沉默的客舱。他说,设置感觉“像一个很好的,相对坚定的甜蜜点,因为大多数情况都是太软的性能驾驶。”

除了尼特,G80是一辆很好的汽车。我们刚刚热衷于在没有自适应阻尼的情况下对后驱动驱动器进行采样。

2021创世纪G80

2021创世纪G80

空间,价格和特点

G80非常适合携带四名成年人和一些周末包。从turbo-4到turbo-6的升级带来了一系列从合成材料到皮革的升级,更具支撑性,绗缝缝合,但这不会改变基本原理。G80最大限度地利用了其宽敞的座舱,配备了奇妙的前排座椅,可以以多种方式加热、制冷、滑动、充气和依偎。创世纪雕刻后排座椅为支持客舱为舷外乘客,但盒子在一个平坦的部分在中间为一个不吉利的第五轮。你也可以把宽大的、看起来毛绒绒的中控台和内置杯托折叠起来。行李箱也只有13.1立方英尺,所以第五个人最好也不要带任何随身行李。

安全技术携带创世纪的夸张技术声誉。标准是自适应巡航控制,自动应急制动和盲点监视器;选项列表包括一个环绕式摄像头系统和远程公园辅助,它们不是标准的。

每一个G80,甚至基准$ 48,725 G80 2.5T RWD,也配有LED头灯,18英寸车轮,合成皮革室内装潢,12路电源加热前排座椅和14.5英寸触摸屏信息娱乐系统,带Apple Carplay和Android自动兼容性。选项范围从19 - 或20英寸轮子到哑光木装饰,21扬声器词典音频,加热后排座椅(在后驱动型号)和无线智能手机充电。

我驾驶的G80 3.5T AWD以69075美元报到,包括400美元的喜马拉雅灰漆和哈瓦那棕色内饰,以及电子控制悬架、20英寸车轮、全景天窗、纳帕皮革、全方位摄像头系统和盲点摄像头,这些摄像头将障碍物投射到仪表盘中。这是一个值得列出的角色列表,2021 G80表现得很漂亮。


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Genesis将一辆充满天然气的汽车到我们的车道上,所以我们可以掩盖北格鲁吉亚山脉和背部。